1、在质量保修期内,前桥总成和驱动桥总成:桥壳铸造砂眼、原始裂纹;减 速器壳或差速器壳开裂、差速器轴承盖断裂(特殊规定或要求的桥型除外).

2、10000 公里或2 个月以内,轮辋轮辐总成:轮辋与轮辐开裂;车轮锁圈与 挡圈松脱;轮辋变形或轮辐的平衡超差.

3、20000 公里或3 个月以内,前桥总成单向离合器驱动桥总成:行驶时发 抖、发摆、转向沉重;制动跑偏;主被动齿轮齿面剥落或断裂;主被动齿轮装调不 当造成异常磨损或异响;被动齿轮与差速器壳连接螺栓松动或断裂、差速器壳紧 固螺栓松动或断裂;半轴、半轴套筒与桥壳孔配合松旷;主销松动.

4、10000 公里或2 个月以内,半轴非过载或操作原因造成的断裂.

保养、检修与故障处理

滚轮轴承厂家为保持滚轮轴承的原有性能，尽可能在良好状态下长期使用，必须定期对轴承进行检查和维护，以预防故障，确保运转可靠，提高效率和效益。

应按该机械运转条件和作业标准，定期进行保养。内容包括监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸检查。

运转中的检修事项包括轴承的转动音、振动、温度、润滑剂的状态等等。

运转中发现异常状态，以表2为参考，查找原因，并采取相应对策。根据需要对拆卸下的轴承仔细检查。

有关拆卸后的事项，请参见前项5轴承的检修。

NSK轴承异常探知器

预测运转中轴承的异常状况，在生产中极为重要。NSK轴承异常探测器，能监视运转中轴承的状况，一旦出现异常状况，马上报警或自动停机。既能预防故障，又能实现科学维护。

轴承的损伤与对策

一般来说，正确使用轴承，可以达到疲劳寿命。但如果发生意外的早期损伤，则无法再使用。与疲劳寿命不同，这种早期损伤，被称作故障或事故。多起因于安装、使用、润滑上的考虑不周，从外部侵入的异物或对于轴、轴承座的研究不足等。

轴承的损伤状态如滚子轴承的套圈挡边的擦伤，其原因可能是润滑剂不足、牌号不合适、供排油结构有缺陷、异物侵入、轴承安装误差或轴的挠曲过大，也有可能是以上各种原因综合引起的。

因此，仅调查轴承损伤，很难得知损伤的真正原因。可是，如果在充分了解使用轴承的机器、工况及其外围结构的基础上，弄清故障发生的前后状况，再结合轴承的损伤情况及多种相关原因进行分析，就可以防止同类故障再次。表3给出了具有代表性的轴承损伤原因和对策。